尚界汽车：电芯倒置结构将极柱和连接排布置于电池包底部，相较正置设计更易受到损伤

IT之家 7 月 2 日消息，鸿蒙智行尚界汽车官方今日发布文章，深度解析了尚界 Z7 的巨鲸电池平台。据介绍，尚界 Z7 / Z7T 全系标配华为巨鲸电池平台，采用正置电芯架构，电芯极柱朝上，远离磕碰风险区，可从源头防止热失控。此外，巨鲸电池拥有 15 层防护体系，大量采用气凝胶、云母板等材料；叠加 BMS 7×24h 云端看护，可提前排查隐性安全风险，并采取应对措施。尚界汽车表示，近两年，市面上部分车型开始采用倒置电芯架构，而其坚持采用正置电芯架构是出于安全方面的考量。IT之家附理由如下：远离磕碰风险区，源头防止热失控电芯的正负极极柱及高压连接排，是连接内部电路的核心部件，承载着近千伏的高压。电芯倒置结构将极柱和连接排布置于电池包底部，相较电芯正置结构设计更容易受到损伤。一旦电池受到外部磕碰挤压，导致下壳体以及底护板结构变形、绝缘结构失效，高压电流就会击穿空气，瞬间产生上千摄氏度高温的高压电弧，这也就是常说的“高压拉弧”，极端情况下可能引发电池自燃，进而给用户带来更高的热失控风险。相反，正置电芯架构电芯极柱朝上，远离底盘磕碰的高危区域，就有效杜绝了磕碰导致的高压拉弧隐患，从源头避免热失控风险。工艺更成熟，量产更稳定电池安全不仅要看结构设计，更应该考虑量产工艺的成熟度，正置电芯架构是经历市场长期验证的成熟技术，生产体系完善，生产流程标准化程度高，可以更好地保证量产品质的一致性、稳定性，未知安全隐患少。尚界汽车官方原文内容如下：