大众想把中国市场车型卖回欧洲，首席财务官安特利茨却“不买账”

IT之家 7 月 3 日消息，此前已有报道称，大众汽车集团正考虑一个过去几乎不会触碰的方案：把中国研发车型引入欧洲，未来甚至可能安排德国工厂生产。大众集团已经启动可行性研究，评估进口和本地生产是否具备经济可行性。多名知情人士向德国《商报》透露，研究范围包括直接从中国进口整车，以及在欧洲组装整车或主要零部件。大众集团内部人士强调，计划仍处于评估阶段，最终也可能不会实施。今年 5 月，大众集团 CEO 奥博穆提到，内部正评估上汽大众 ID.Era 9X 进入欧洲市场的可能性。不过《商报》报道称，大众集团目前更倾向于另一款尚未在中国上市的车型。新车预计与途锐尺寸接近，并采用大众集团自主开发的中国可扩展平台（CSP）。CSP 不与上汽集团共享技术和零部件，大众集团因此可以完全掌控整车技术。为了进入欧洲市场，新车仍需针对驾驶辅助系统、材料和软件作出调整。据外媒 Carscoops 今天（3 日）报道，大众集团内部并非所有高管都像奥博穆一样支持这项方案。一名内部人士称，大众集团 CFO（首席财务官）阿诺 · 安特利茨曾警告：不应在中国生产来自毫无关联竞争对手的车型，然后再给这些车型冠上大众汽车的品质形象。此外，关税是进口方案面临的最大难题。CUPRA Tavascan 同样在中国生产并出口欧洲，但由于主要采用欧洲技术，最近获得了关税豁免。大众集团计划引入的其他车型大概率无法享受相同待遇，进口成本也会明显增加。据IT之家了解，员工代表方面愿意评估引入更多中国研发车型，前提是新项目必须补充德国工厂现有生产安排，不能取代大众集团已经作出的生产承诺。相关阅读：《大众战略转向：首次考虑将中国研发车型引入欧洲进行生产，本土化适配已在推进中》