总部迁至得州的代价？特斯拉大部分车型被加州电动汽车补贴排除在外，Rivian 和 Lucid 均受益

IT之家 7 月 7 日消息，由于联邦政府提供的 7500 美元（IT之家注：现汇率约合 51013 元人民币）电动汽车税收抵免政策已结束，加州正制定一项新计划来填补这一空白。加州政府本月初正式通过了一项总额达 1.35 亿美元（现汇率约合 9.18 亿元人民币）的全新电动汽车激励计划，专门面向首次购买电动汽车的消费者提供直接购车补贴，且无需提交申请。根据官方规定，符合补贴条件的新车的厂商建议零售价不得超过 5 万美元（现汇率约合 34 万元人民币），二手车不得超过 2.5 万美元（现汇率约合 17 万元人民币）。这一价格门槛将特斯拉的大部分车型排除在外 —— 只有部分低配版 Model 3 和 Model Y 可符合要求。与之形成对比的是，凡总部设在加州的汽车制造商，无论车型售价高低均不受限制，这也意味着 Rivian 和 Lucid 作为“本土企业”在这场激励分配中占据了更有利的位置。例如，Rivian R2 起售价约为 4.5 万美元，但部分配置版本已超过 5 万美元上限；Lucid 的 Air 和 Gravity 起售价分别为 70990 美元和 79990 美元，远超非加州车企所面临的门槛。特斯拉与加州的关系近年来发生明显变化。该公司最早在加州弗里蒙特建厂，且早些年公司总部一直设在加州，而且其早期市场份额很大程度上依赖加州 —— 该州一直是全美电动车普及率最高的地区。但在 2021 年，特斯拉将公司总部迁至得克萨斯州奥斯汀，此后，公司 CEO 埃隆 · 马斯克与加州州长加文 · 纽森（Gavin Newsom）之间关系趋于紧张。值得注意的是，加州的电动汽车激励政策在过去几年中多次调整，特斯拉此前就曾因车辆价格超出补贴上限而失去部分补贴资格。对于消费者而言，实际影响并非一概而论。首次购车且购买 5 万美元以下特斯拉的加州居民仍然可以领取补贴。但政策中对加州本土制造商的豁免条款，本质上是依据公司总部所在地而非生产所在地给予优惠，而特斯拉已将总部从加州移至得州，故只能接受。