实验室里的山东｜征服“魔鬼三角”：赛轮轮胎从技术突围到全球化领跑

2026.07.08 文 | 陈明一  近日，国际权威品牌价值评估机构Brand Finance发布《2026全球轮胎品牌价值25强》榜单。赛轮集团股份有限公司（601058，下称“赛轮轮胎”）品牌价值达12.39亿美元，同比大涨37%，持续稳居全球轮胎品牌价值第十位。 截至目前，赛轮轮胎已连续四年位居中国轮胎品牌价值首位，同时也是唯一跻身全球榜单十强的中国轮胎品牌。也可以说，一份长期由国际轮胎巨头主导的全球头部榜单里，走出了一家山东企业。 榜单是一个当前坐标，那么，这个坐标从何而来？据赛轮轮胎2025年年报，其研发投入11.47亿元，占营收比例为3.12%，累计有效专利2441项，其中发明专利212项…… 或许，这些数据在一众上市公司中算不上大手笔，但观察的入口，可以先聚焦在一款名为“液体黄金”的材料上。 图片来源：赛轮集团微信公众号 从“魔鬼三角”破题 在2016年汉诺威国际轮胎技术会议上，液体黄金材料被首次提出，该材料被行业知名杂志《国际轮胎技术》称赞为“Liquid Gold”。2018年4月，首批EVEC胶制备的轮胎在赛轮东营工厂下线，标志着液体黄金轮胎量产迈出了关键步伐。直至2021年12月青岛创新节“山海创”创新产品发布会上，液体黄金轮胎初次进入大众视野，接受市场的检验。 对于液体黄金轮胎，赛轮轮胎在年报中表示，公司联合产业链上下游创新主体，开展了“国际首创的化学炼胶新材料在轮胎领域的应用研究”，成功研制出液体黄金轮胎，破解了“长期困扰行业的轮胎滚动阻力、抗湿滑性能、耐磨性能难以兼顾的‘魔鬼三角’难题”。 “长期困扰”、“难以兼顾”——这是年报里对这个行业老坎的原始表述。破题的工具，是一项名为“液相混炼”的自主研发技术。据赛轮轮胎2025可持续发展报告，液体黄金依托的是“国际首创的液相混炼技术自主研发”，而业内则将液体黄金视为“全球橡胶轮胎工业第四个具有里程碑意义的技术创新成果”。 事实上，业内的赞誉只是一个结果，而一款新材料从实验室出来，要证明自己不是纸面成果，必须挨个走过市场认可的关口，液体黄金越过了“五道关”。 第一道关是欧盟标签法规。据2025可持续发展报告，液体黄金乘用车轮胎的滚动阻力和抗湿滑性能，均达到欧盟标签法规最高等级A级。 第二道关是中橡协。液体黄金卡客车轮胎成为首个获得中国橡胶工业协会《轮胎分级标准》A级认证的产品，并同步通过TÜV Mark、VECTO、中国绿色产品认证。年报提到，赛轮轮胎经TÜV SÜD等权威第三方检测机构测试，液体黄金半钢胎和全钢胎分别达到欧盟标签法规和中橡协《轮胎分级标准》的最高等级。 第三道关是北美越野。2025年5月，TERRAMAX RT越野轮胎成为中国轮胎企业首款通过北美F1805雪山认证的RT产品。 第四道关是欧洲权威媒体测评。2025年3月，赛轮Atrezzo ZSR2参加《Auto Bild》夏季轮胎测试，在52个轮胎品牌中综合评分跻身前十，成为该测试39年历史上取得最佳决赛成绩的中国轮胎品牌；9月，Atrezzo 4Seasons Ultra在《Auto Bild》全季轮胎测评中获“GOOD”评级，是本次测评中排名最高的中国轮胎品牌。 第五道关是国际赛场。据2025可持续发展报告，赛轮轮胎是首个进入国际汽联赛事轮胎供应商名单的中国轮胎品牌。 图片来源：赛轮集团微信公众号 开上一汽大众和比亚迪的产线 过完“五道关”，下一步就是装车。 目前，赛轮轮胎全钢胎已成功配套一汽解放、中国重汽、宇通客车、比亚迪、吉利、三一重工、东风汽车、北汽福田、陕汽商用车、潍柴等企业；半钢胎已成为比亚迪、吉利、奇瑞、长安、红旗、一汽-大众、北汽、蔚来、越南VinFast等国内外车企的合格供应商。 在液体黄金这条产品线上，装车节点密集在最近一年—— 2025年9月，液体黄金轮胎E01成功配套一汽大众捷达VS8，据2025年年报，这是公司在合资品牌配套领域的重要突破。 2026年3月，液体黄金轮胎成为搭载比亚迪第二代刀片电池暨闪充技术的海狮06 EV 2026款车型235/55R19规格的主力配套产品。 2026年4月，液体黄金轮胎成为吉利博越REV车型215/55R18规格独家配套产品。 值得一提的是，过去的一年，赛轮轮胎通过增资实现了对华东智能网联汽车试验场的控股，试验场一期已建设完成并投入运营。 这个试验场规划总占地面积约9000亩、五大区域、28条测试道路，覆盖数百个智能网联测试典型场景。这里建成了国内首家非公路轮胎（履带、实心胎）试验场场地平台，填补了国内非公路轮胎及其设备设施专业测试领域的空白；同时取得国家工业和信息化部公告检验检测场地资质。 尤其，其制动与噪声测试路，已获得国际权威认证机构TÜV颁发的UNR117（汽车轮胎全球型式认证法规）、ISO 10844-2021（声学道路车辆及轮胎行驶噪声测试跑道技术规范）的法规标准符合性认证。 据赛轮轮胎2025可持续发展报告，过去的一年，试验场已服务数十家行业客户，完成近50个测试业务：其中，制动测试区开展了多规格轮胎的干、湿地制动性能研发及主机厂配套试验；智能网联测试区开展了各类ADAS（如自动紧急制动、自动泊车等）研发测试；舒适性测试区开展了多个车型的轮胎选型与底盘验证项目。 一年内一个试验场，三个装车节点，三家不同定位的主流车企。一款材料装上产线，才算走完了从实验室到市场这段路。 图片来源：赛轮集团微信公众号 一张六国网，一份不寻常的台账 一款材料的落地能力，还得看产能和市场结构撑不撑得住。 目前，赛轮轮胎在国内的青岛、东营、沈阳、潍坊建有生产基地，作为中国首家在海外建厂的轮胎企业，其生产基地分布在越南、柬埔寨、印尼、墨西哥、埃及（在建）。 值得关注的是，赛轮轮胎于2026年6月披露的《埃及轮胎产能提升项目暨对相关子公司增资的公告》提到，埃及产能提升项目总投资11.4131亿美元，建成后埃及工厂将具备年产3600万条半钢胎、330万条全钢胎及2万吨非公路胎的生产能力。届时，赛轮轮胎将形成中国+越南+柬埔寨+印尼+墨西哥+埃及“六国联动”的全球化产能矩阵。 截至2025年末，赛轮轮胎海外规划年产能达1110万条全钢胎、6200万条半钢胎、11万吨非公路轮胎——已是海外布局产能规模最大的中国轮胎企业。 随着海外布局以及产能规模的逐渐扩大，赛轮轮胎的研发同样全球布点，并已在中国青岛、加拿大多伦多、德国法兰克福、越南胡志明建有研发中心。 目前，赛轮轮胎保持连续运营的工厂实验室均通过CNAS认证。2025年新增墨西哥、印尼及沈阳新和平实验室，引入51台套大型研究类和验证类设备；实验中心全年开展44项课题研究，新增及修订方法71项。全年共完成材料与配方检测超90万项，产品性能与法规类测试超9200项，可开展的认证测试标准覆盖全球100余个国家和地区。 据赛轮轮胎2025可持续发展报告，其作为主持单位牵头完成了5项国家标准、参与10余项国家标准的制定或修订，其中主持起草橡胶轮胎和道路磨损颗粒（TRWP）相关国家标准3项。根据赛轮轮胎提出的“eco+”可持续发展战略，轮胎产品中的可持续材料含量2030年提高到40%，2050年提高到100%；到2030年，与2022年相比单位产品能耗降低30%，单位产品碳排放降低30%。 产能和研发的全球布点，最终还是折进了营收结构里。2025年，赛轮轮胎境外主营业务收入282.26亿元，同比增长18.54%；境内主营业务收入81.77亿元，同比增长8.28%。境外营收占主营业务收入的77.53%。更值得关注的是毛利率——境外主营业务毛利率25.75%，境内主营业务毛利率20.77%，境外反超境内4.98个百分点，这一系列数字放在一起，是一家中国轮胎企业的年报里，少见的一份台账。 图片来源：赛轮集团微信公众号 2026年一季度的现金流 回到榜单本身。12.39亿美元的品牌价值、全球第十位的排名、37%的同比增速，这些并不是偶然。 2025年，赛轮轮胎实现营业收入367.92亿元，同比增长15.69%；归属于上市公司股东的净利润35.22亿元，同比下降13.30%。 营收创历史新高，净利润却在下滑——年报对行业环境的原始描述是：2025年中国轮胎行业“整体承压前行，全年面临国际贸易壁垒高筑、地缘政治冲突升级、市场需求结构调整及原材料价格波动等多重挑战”。 报告期内，美国对进口轮胎产品出台了税率较高的关税政策，欧盟委员会5月启动对中国新乘用车和轻型卡车充气橡胶轮胎的反倾销调查、11月启动反补贴调查，英国、哥伦比亚、巴西、埃及及欧亚经济联盟等国家和国际组织，相继对中国出口卡客车及乘用车采取反倾销、反补贴征税、启动调查或复审维持征税等贸易救济措施。 图片来源：赛轮集团微信公众号 进入2026年，赛轮轮胎在一季度实现营业收入94.61亿元，同比增长12.48%；归属于上市公司股东的净利润10.56亿元，同比增长1.72%；经营活动产生的现金流量净额1.76亿元，同比增长143.18%。营收增长、净利润由降转增、现金流大幅回流，这三个指标同时出现，通常意味着这笔账有了眉目。 从一款破解“魔鬼三角”的化学炼胶材料，到欧盟A级、TÜV、北美F1805、Auto Bild的一路认证；再到一汽大众、比亚迪、吉利的装配线；再到六国产能矩阵和282.26亿元境外营收——这是一款材料从实验室走到全球市场的完整路径。Brand Finance榜单上的第十位，是这条路上的最新刻度。 获取更多RSS：https://feedx.net https://feedx.site