可回收火箭时代开启！A股商业航天板块集体暴涨，产业链多家公司回应

2026.07.10 界面新闻记者 赵阳戈 陈慧东 2026年7月10日12时许，海南商业航天发射场，长征十号乙运载火箭在万众瞩目中成功完成运载火箭一子级可控回收，验证了全球首创的“海上网系回收”技术。 这不仅标志着我国成为全球第二个掌握大运力可回收火箭技术的国家，更瞬间点燃了资本市场的热情。 首飞告捷：A股商业航天板块应声而起 此次任务是我国首次成功实施运载火箭一子级可控回收，同时也是全球首次运载火箭网系回收，标志着我国在重复使用火箭技术领域取得历史性突破，长征十号乙运载火箭也成为我国首型成功实施回收的重复使用运载火箭。 A股市场迅速给出正面回应。 7月10日午后，商业航天指数、卫星通信指数、卫星导航指数等应声而起，相关板块集体爆发，成为当日最耀眼的明星。 这其中，海兰信（300065.SZ）、航天环宇（688523.SH）、佳缘科技（301117.SZ）、金利华电（300069.SZ）等纷纷强势上攻，一度收获20CM的涨停；乾照光电（300102.SZ）、超捷股份（301005.SZ）、电科蓝天（688818.SH）、神剑股份（002361.SZ）、贵绳股份（600992.SH）、航天电子（600879.SH）等也在午后封住涨停板。资金用真金白银给这次的技术突破投下了信心票。 界面新闻看到，这波行情并非孤立事件，而是近期商业航天板块持续升温的集中体现。 进入2026年，随着“十五五”规划将“航天强国”列为重点任务，国家航天局设立“商业航天司”并进入实质性筹建。 4月，国家航天局与市场监管总局联合发布了 《商业航天标准体系（1.0版）》，这是2026年最具分量的政策之一，该政策直击行业“无标可依”的痛点，特别是为可重复使用火箭、卫星批量生产等关键技术设立了统一标准。 近期，国内两大民营火箭龙头蓝箭航天与中科宇航的科创板IPO进程推进，竞逐“商业航天第一股”，进一步点燃了市场对产业前景的想象空间。 新技术路径：不用“筷子”夹，用网来“兜” 长期以来，提及火箭回收，人们首先想到的是SpaceX猎鹰9号用着陆腿垂直降落的画面。长征十号乙的首飞之所以引发全球关注，在于它没有简单模仿，而是走出了一条独特的创新路径——“海上网系回收”。 一家与蓝箭航天深度合作的新材料企业高层向界面新闻表示，此次长征十号乙运载火箭海上网系回收成功意义重大，中国也成为全球第二个掌握火箭可回收技术的国家。 “此次回收成功，代表各类飞行数据稳定性实现大幅优化提升，技术落地可靠性显著增强。”不过，火箭从回收到全面复用仍需循序渐进地打磨过程，还需要关注后续即将开展发射任务的蓝箭朱雀三号，其与长征系列可回收火箭属于“两条不同的技术路线”。 若朱雀三号与后续其他系列国家队可回收火箭发射任务均取得成功，将标志着“中国可回收火箭技术全面走向成熟，具备与SpaceX同台竞争的实力”，对国内整体商业航天产业链发展具备重大里程碑意义。 从产业链维度来看，此次可回收火箭技术的跨越式突破，让“整个商业航天产业链信心更足”。长期以来国内卫星产业产能充沛，但行业长期存在“有星无箭”的发展痛点，而可回收火箭技术逐步成熟后，“火箭制造成本、航天发射成本会大幅下降”，彻底打破行业发展桎梏。上述业内人士向界面新闻表示，从具体订单看，“公司今年商业航天领域的订单较同期明显增加”，可回收火箭零部件在手订单饱满。 根据公开信息梳理，在长征十号乙里程碑首飞任务之后，待定的还有朱雀三号遥二运载火箭的试飞，引力二号的首飞，双曲线三号的首飞等。 朱雀三号遥二运载火箭在6月29日已顺利完成静态点火试验，进入飞行任务前的最后准备阶段。引力二号是东方空间公司研发的一款中大型液体可回收运载火箭，有消息表明其将在2026年内完成首飞，具体时间待定。双曲线三号是星际荣耀研发的中大型可重复使用液氧甲烷运载火箭，对标SpaceX的猎鹰9号，2026年5月，其已完成全尺寸贮箱出流试验和海上回收落震性能考核试验。 有分析人士认为，当前商业航天正处于从“主题催化”向“技术拐点验证”切换的关键窗口。长征十号乙的成功，正是这一拐点最有力的技术证明。 产业链的相关公司 面对板块的集体爆发，投资者需要冷静甄别那些“真金白银”深度参与的公司。 据悉，长征十号乙由中国航天科技集团一院（中国运载火箭技术研究院）抓总研制，航天工程（603698.SH） 是航天一院唯一的上市平台，因此受到市场关照，今日股价录得涨停。 不过，接近航天工程高层人士向界面新闻表示，公司未参与参与长征十号运载火箭项目，公司主要产品均为民用，“完全不涉及商业航天业务”。 与航天工程同一实控人（中国航天科技集团有限公司）的航天动力（600343.SH）盘中也应声涨停。接近航天动力高层人士向界面新闻表示，公司未直接参与该项目，目前公司主要生产传统长征系列火箭发动机零部件。本次发射成功的长征十号液体火箭搭载的是控股股东单位的火箭发动机产品。可回收火箭技术的不断发展，预计会在技术层面和市场舆论层面对公司产生影响。至于后续是否会布局可回收火箭相关产能，以后续公司相关公告为准。 箭体结构件方面，广联航空（300900.SZ）收购了天津跃峰，该公司成为了航天一院长征系列箭体结构件的供应商，因此被市场关联到长征十号乙的产业链。据悉，上述收购相关工商变更登记及备案手续已办理完毕。接近广联航空高层人士向界面新闻表示，公司旗下天津跃峰确实参与了长征十号乙运载火箭箭体零部件供应，目前公司商业航天在手订单比较饱满，但具体收入占比数据暂不掌握。 燃料供应方面，九丰能源（605090.SH）深度绑定文昌发射场，作为本次发射任务的特燃特气保障单位，公司为长十乙火箭检测及发射过程提供高纯液态甲烷、液氮、液氧、氦气等特燃特气及火箭测试关键气体设备。其中，液态甲烷产品是九丰能源海南商业航天发射场特燃特气配套项目投产后首次独家供应，为火箭的“绿色动力”注入核心能量。 接近九丰能源高层人士向界面新闻表示，在商业航天业务领域的产能扩张方面，公司正在推进酒泉卫星发射中心相关区域以及其他部分地区的商业航天基地建设。商业航天整体收入占比的相关信息以公告为准。 根据公开信息，海兰信旗下公司参与的联合体中标的指挥测控船，就是此次回收任务的平台。据悉，“指挥测控船”作为系统的“神经中枢”，需具备高精度测控、实时数据传输、复杂海况适应及多任务协同能力，是确保火箭海上回收安全性和可靠性的关键载体。“我们是有参与的，那个指挥测控船是‘领航者号’”，界面新闻以投资者身份致电海兰信，相关人士表示，技术是自研的，但是否行业里的独家技术不太好说，没有对比过。至于是否披露长征十号乙成功回收事件，该人士表示“没有达到披露门槛”。 另外，盟升电子 (688311.SH）曾在互动平台确认，公司卫星导航产品已成功应用于“朱雀”、“长征”、“谷神星”、“快舟”等多型运载火箭。接近盟升电子高层人士向界面新闻表示，公司在商业航天领域业务主要分为两部分，一块是卫星导航产品，主要是配套在火箭上，2025年营收占比较低；另外一块卫星通信终端产品，主要用于船载、机载、应急领域，2025年营收占比大概在百分之十几。至于今年相较于去年商业航天领域订单的变化情况，以公司中报数据为准。 根据东吴证券最新的研究报告，A股的商业航天的核心标的，可以按照“上游核心零部件-中游火箭与卫星制造-下游应用与服务”的产业链框架进行梳理。 上游核心零部件环节是商业航天产业链中技术壁垒最高、盈利能力最强的环节，涵盖模拟芯片设计、军工电子、金属制品、航天装备等多个二级行业，诸如铖昌科技（001270.SZ）、ST臻镭（688270.SH）等；中游环节是产业链的核心载体，涵盖火箭总装制造、卫星平台与载荷制造、地面设备与测控系统领域，诸如航天电子、航天环宇、超捷股份等；下游环节则是实现价值兑现的核心环节，涵盖卫星通信运营、导航定位服务、遥感数据应用、终端设备等领域，诸如中国卫通（601698.SH）、海格通信（002465.SZ）等。 来源：研报