刚在纽北破纪录，宝马 M2 搭载赛道套件亮相 2026 年古德伍德速度节

IT之家 7 月 20 日消息，宝马今年带着两款截然不同的 M 车型登上古德伍德爬山赛赛道：一款是独一无二的 M3 Touring 24H 赛车旅行版，另一款则是搭载全新 M Performance Track Kit 套件的普通版 G87 M2。M3 Touring 24H 赛车旅行版的爬坡成绩有正式计时记录。在周日举行的计时决赛（Timed Shoot-Out）中，由乔丹 · 佩珀（Jordan Pepper）驾驶的这款旅行车跑出了 46.54 秒的成绩，最终总排名第五。排在它前面的分别是：罗曼 · 杜马斯（Romain Dumas）驾驶的冠军车型福特 Super Mustang Mach-E，成绩为 41.97 秒；Formula E Gen4 赛车，成绩 42.46 秒；Shadow-Chevrolet DN4 赛车，成绩 46.30 秒；大众 Polo WRX 赛车，成绩 46.31 秒。目前古德伍德爬山赛的绝对纪录仍保持在 39.08 秒，由马克斯 · 奇尔顿（Max Chilton）驾驶麦克默特里 Spéirling 电动风扇赛车于 2022 年创造。M2 并没有参加当天的计时赛。宝马将它作为整个周末进行展示的车型之一，而不是参加周日决赛的竞赛车辆，因此没有正式成绩可参考。人们只能看到它在冲上山顶的过程中，主动调节前扰流板以及“鹅颈式”后扰流板的工作状态。不过，对于宝马来说，这并不算遗憾。因为 M2 真正证明实力的地方，是 12 天前、500 英里之外的一条德国赛道，那里对 M2 声誉的重要性远远超过一次爬山赛。大约一年前，宝马 M2 CS 曾在纽博格林北环赛道（Nürburgring Nordschleife）跑出 7 分 25.5 秒的成绩，成为紧凑级车型中最快的量产车，并将奥迪 RS3 从榜首位置拉下。今年 5 月 22 日，宝马再次挑战“绿色地狱”。这一次，他们使用的是一辆搭载 Track Kit 套件的普通版 M2，而不是价格更高、重量更轻的 M2 CS。最终成绩令人意外：7 分 20 秒。这一成绩比此前创造纪录的 M2 CS 还快了 0.5 秒。宝马表示，这次挑战是在较为严苛的条件下完成的，包括较高的环境温度和赛道温度，同时 T13 弯区域还发现了机油痕迹，意味着车辆仍存在进一步提升空间。虽然在 20.8 公里的纽北赛道上，0.5 秒的提升听起来并不惊人，但关键在于实现这一成绩的方式。宝马并没有对 M2 搭载的 S58 3.0 升双涡轮直列六缸发动机进行升级。也就是说，这辆普通 M2 是在动力更弱的情况下，仅依靠空气动力学和悬挂系统优化，击败了 M2 CS。宝马表示，M Performance Track Kit 将于本月在德国上市，售价为 2.35 万欧元（IT之家注：现汇率约合 18.2 万元人民币，不含税费和安装费用）。该套件的核心部件是一套来自 M4 GT4 和 M4 GT3 客户赛车的碳纤维鹅颈式后扰流板，同时搭配可手动调节的前扰流板。这两套空气动力学组件仅适用于赛道环境。在公共道路行驶时，宝马要求车主必须将空气动力套件保持在标准位置。除此之外，Track Kit 还包括一系列底盘升级：四向可调节阻尼的绞牙避震系统，可调整回弹和压缩阻尼；宝马称其为首款源自赛车技术、同时具备道路合法性的减震系统；前后轴最高可降低 20 毫米的车身高度；可调节支撑轴承；轮拱扩散器、前扰流板两侧空气动力小翼等组件。所有升级部件均符合德国 StVZO 道路法规要求，因此即使安装完整 Track Kit，车辆依然可以合法上路。目前一个显而易见的问题是：宝马是否会把 Track Kit 安装到 M2 CS 上，再次挑战纽北？M2 CS 拥有更强动力和更轻车身，如果结合目前 Track Kit 带来的空气动力学和悬挂优势，理论上会形成更强组合。宝马并没有排除这种可能。至于刚刚进入配置器的新款 M2 xDrive 四驱版本，可能性则相对较低。四驱系统会增加重量，而 Track Kit 的开发方向显然并不是针对更重的车型。G87 M2 预计将持续生产到本世纪末，这意味着宝马 M 部门仍有大量时间继续优化这套性能公式。此前，市场上已经多次传出宝马可能推出 M2 CSL 车型的消息。而如今普通 M2 通过不断刷新成绩，每一次缩短哪怕半秒，都让推出更极致版本的可能性变得更加合理。