挑战保时捷 Taycan 入门版，AMG 全新四门电动轿跑 GT 53 发布

IT之家 8 月 6 日消息，梅赛德斯-AMG 今天（6 日）发布了入门版 GT 四门电动轿跑 ——GT 53。全新 GT 53 采用双电机布局，比旗舰 GT 63 少一台电机，最大功率也不足后者一半，仍保留相同的电池技术和 600kW 超快充能力，续航里程反而超过 GT 55 和 GT 63 两款三电机车型。GT 53 前后轴各搭载一台永磁同步电机，综合最大功率为 400kW，峰值扭矩达到 800 牛 · 米。采用 0.3 米滚动起步计时方式时，车辆加速至 97km/h 需要 3.4 秒；从静止状态完整计时则需要 3.8 秒。最高速度被电子系统限制在 230km/h。据外媒 insideevs 报道，相比于 GT 63，动力系统更简单的 GT 53 预计会便宜不少，售价有望进一步接近保时捷 Taycan 入门级四驱版的 107,300 欧元（IT之家注：现汇率约合 83.7 万元人民币）。前轴电机主要承担辅助作用，只在车辆需要更多牵引力或更强性能时介入。前电机闲置时，机械断开装置会切断动力连接，降低运转阻力，GT 53 便可转为纯后驱行驶。后电机通过两速变速箱输出动力，一挡传动比较短，负责起步加速和城市道路行驶；二挡传动比较长，兼顾高速性能与高速公路能耗。GT 53 搭载 106kWh 电池，WLTP 预估续航里程最高可达 809 公里；800V 电气架构可支持 600kW 峰值充电功率，电量从 10% 充至 80% 只需 11 分钟，相当于一次补入超过 70kWh 电量。GT 53 采用带自适应减振器的 AMG Ride Control 空气悬架，配备可完全无级调节的 AMG Performance 4MATIC+ 四驱系统，并支持扭矩矢量分配。新车提供六种驾驶程序和可调节加速踏板响应，但取消了 GT 63 拥有的 Race 模式、九级牵引力控制。GT 53 还配备 AMGForce Sport+ 模式，可以模拟上一代 AMG E 53 涡轮增压直列六缸发动机的声音，同时加入虚拟换挡效果，驾驶者也能通过方向盘拨片主动控制挡位变化。