从制造升级到智造生态，看一辆车如何“链”动安徽｜活力中国调研行

2026.08.12 界面新闻记者｜蒋习 一辆辆新车到达特定工位后，车门自动打开，车辆随即启动自动检测。待所有检验项目完成并判定合格，车顶的小蓝灯亮起，车辆在无人干预下，依据地面路线指引，自主驶向下一道工序。 车辆正在进行自动检测 拍摄：蒋习 这一幕发生在安徽合肥的蔚来先进制造新桥二工厂(F2)。界面新闻记者在现场，看到了这套无人新车检测流程的完整运行。 8月3-8日，界面新闻跟随“活力中国调研行”安徽站活动，调研走访了安徽多家企业。安徽正以汽车产业为牵引，带动智能制造生态的蓬勃生长。 国家统计局最新数据显示，今年上半年，安徽省汽车产量达168.67万辆，位居全国各省份之首。这也是安徽继2025年上半年、2025年全年登顶全国汽车产量榜首后，再次成功实现卫冕。 安徽已集聚江淮、比亚迪、蔚来、奇瑞、大众等多家整车企业，实现了外资巨头、央企造车、造车新势力、地方自主品牌等多种造车形式的“全满贯”。 蔚来的车辆能够实现全程自主检测，依托于其自主研发的“天探”系统。 蔚来制造质量部“天探”项目负责人张森对界面新闻等媒体表示，“天探”系统是蔚来自主研发的全球领先的AI新车全身自检系统。该系统无需外部设备或人工介入，完全调用车辆自身软硬件，在3分钟内即可完成门把手、车门、空气悬架、座椅等1000余项功能检测，效率较传统人工方式提升超过10倍。 目前，“天探”系统已全面覆盖蔚来公司旗下蔚来、乐道、萤火虫三大品牌全系车型的质量检测环节。 蔚来汽车的无人检测，是安徽整车制造智能化升级的一个缩影。 在长江之畔、距离合肥一百多公里的芜湖市，智界超级工厂内，工业机器人正对汽车部件进行点焊，迸发出火花。 工业机器人对汽车部件进行点焊 拍摄：蒋习 智界超级工厂是奇瑞与华为联合打造的智界专属生产基地，2025年6月成为国内首个通过国家智能制造能力成熟度四级认证的新能源乘用车工厂。 在焊装车间，被称为“定海神针”的核心区域，车身骨架的强度与精度全在于此。该工位以底盘为基准，通过上下各6台、共12台机器人协同作业，将车身骨架焊接起来，定位精度控制在±0.5毫米以内。 界面新闻了解到，该工厂焊装车间的自动化率高达94%，人工工位仅设有36处，人工主要负责检查与基础上料操作。 奇瑞成立于1997年，从“小草房”起步，现已发展为以汽车产业链为核心，覆盖整车制造、核心零部件、智能科技等多元领域的全球化产业集团，带动上下游超过3000家配套企业在芜湖集聚，也助力安徽跃升为中国汽车产销量第一大省。 除乘用车与商用车核心主业外，奇瑞以备件精品、动力电池等业务打造第二增长曲线，同时依托核心技术向AI大脑、Robotaxi、eVTOL、人形机器人等前沿领域拓展，构建第三增长曲线。 整车制造的升级，离不开核心零部件的同步突破。 国轩高科股份有限公司(下称国轩高科)成立于2006年，总部位于安徽合肥，是国内最早从事新能源电池自主研发与生产的企业之一。 该公司主营磷酸铁锂材料及电芯、三元材料及电芯、动力电池组和储能型电池组，产品广泛应用于乘用车、商用车等新能源汽车领域。根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，今年上半年，国轩高科动力电池销量位居国内第三位。 国轩高科部分产品 拍摄：蒋习 根据该公司五年规划，其300 GWh产能规划中有100 GWh布局在安徽。 国轩高科与奇瑞、蔚来、江淮等安徽省内整车企业已从简单的供货关系走向深度联合开发。在车型开发早期，电池便深度参与其中，实现共同迭代。 以奇瑞为例，风云系列多款车型搭载的都是国轩电池，这是“安徽整车配安徽电池”的典型样本。 在前沿技术方面，国轩高科今年推出的“金石”全固态电池能量密度突破400Wh/kg。目前，搭载该电池的乘用车已进入装车测试阶段，国轩高科正同步推进中试验证、产线建设及客户适配。 国轩高科高级副总裁、工研总院院长周复对界面新闻等媒体表示，全固态电池真正实现量产仍需3-5年时间，当前面临的最大挑战在于成本控制。目前固态电池的瓦时成本超过10元，而要实现成熟且广泛的应用，成本必须降至1元左右。 在轻量化赛道上，安徽宝镁轻合金有限公司(下称安徽宝镁)正加速崛起。 该公司成立于2020年，由中国宝武旗下宝钢金属、宝武镁业与青阳建投共同投资成立。 目前，安徽宝镁已建成一条年产10万吨的全流程生产线，项目全部建成完成，镁合金产能达30万吨，届时将成为全球规模最大的镁基新材料生产基地。 在核心技术上，安徽宝镁自主研发了大型竖罐底出渣、底出镁冶炼技术，单罐产量可达500kg，综合能耗优于国家标准规定的领先值，处于行业领先水平。 镁合金是目前已知最轻的可用于工程结构的金属材料，其最主要应用场景集中在汽车零部件领域。经过多年研发积累，目前已有上百种镁合金部件在汽车上成熟应用，如方向盘骨架、中控支架、仪表盘等。 镁合金在汽车领域的应用 拍摄：蒋习 以CCB仪表盘为例，传统工艺需将十几个部件拼接装配，而通过镁合金材料一体化压铸成型，可将其整合为一个部件，重量较铝合金减轻约25%。这不仅降低了整车重量、提升了性能，也有效缩短了生产周期并降低了制造成本。 目前，安徽宝镁正持续推进更大、更核心的零部件品类，汽车后地板、电驱壳体等镁合金产品投入应用。镁合金轻量化产品已获得问界、蔚来、小米、江淮等多家车企的认可。 在车规级芯片领域，安徽安芯电子科技股份有限公司(下称安芯电子)已建成6英寸车规级芯片生产线，年产能达36万片。 安芯电子成立于2012年10月，是一家集半导体芯片设计、晶圆制造、封装测试及半导体关键材料研发生产于一体的企业。 安芯电子生产车间 拍摄：蒋习 安芯电子董事长汪良恩告诉界面新闻等媒体，其产品具备185℃结温的高可靠性，全面满足车规级应用标准，打破海外长期供应垄断。 其产品不仅供货奇瑞、江淮、上汽等国内主流车企，还远销海外，应用于宝马、奥迪等国际知名品牌。 制造升级的另一端，是算力与数据的深度融合。 芜湖是全国一体化算力网络长三角双核节点，也是中部地区唯一国家级核心枢纽。这里建成了全国首个集通用算力、智能算力、超级算力、量子算力、天基算力“五算合一”的省级算力统筹调度平台，接入中国算力网、国家超算互联网、全国一体化算力网资源监测平台，并承担国家算力监测调度改革试点任务。 截至目前，该平台已接入省内数据中心51个，汇聚各类算力近5万P，上线算力产品1100余款，累计算力交易额超过6亿元。 芜湖集群六大中心(算立方)由芜湖市大数据建设投资运营有限公司建设运营，形成了芜湖集群展示中心、算力公共服务中心、算力监测中心、数据交易中心、创新中心、安全中心六大功能板块。 据芜湖市大数据建设投资运营有限公司董事长胡蓉介绍，该公司正在推进芜湖市城市可信数据空间建设，作为区域功能节点，已与奇瑞汽车行业可信数据空间启动互联互通测试。此次互联互通实现了公共数据与奇瑞海量高价值行业数据的安全可信互通。 胡蓉告诉界面新闻等媒体，奇瑞上下游集聚超2000家供应链企业，围绕真实产线的数据采集工作已同步启动。首个具身智能实景实训基地落户芜湖经开区，紧邻奇瑞总部，为区域智能制造与数据要素协同发展提供了有力支撑。 汽车的触角，也在向更前沿的形态延伸。 墨甲机器人由奇瑞集团于2023年起在内部孵化，经过两年多的技术研发积累，于2025年1月由奇瑞汽车出资正式成立。 这家由车企孵化的机器人公司以商用、工业及家庭等多场景应用为导向，核心产品已覆盖全球汽车4S店、智慧交通、医疗等主要场景。 墨茵机器人 拍摄：蒋习 在位于芜湖的墨甲机器人公司，界面新闻记者现场看到，其墨茵机器人可化身销售助理、交通警察、分诊台工作人员等角色。据了解，智慧交通解决方案已在15个城市落地应用。 奇瑞汽车执行副总裁、国际业务事业群总经理、墨甲机器人总经理张贵兵对界面新闻等媒体表示，随着汽车电动化和智能化的深入发展，汽车技术日益趋近于一个大型机器人。机器人与汽车在诸多技术上具有同源性，整体技术共享率预计可超过70%。 从蔚来的AI整车自检到奇瑞的智能工厂，从国轩高科的固态电池到安芯电子的车规级芯片，从全球最大的镁合金生产基地到长三角算力枢纽节点，安徽的汽车产业已超越了“制造”的单一定义，正在编织一张从核心零部件到整车集成、从智能制造到前沿技术研发、从硬件生产到数据算力的深度融合网络。