财界观察 | 青烟威“抱团”做强船舶海工，向“造船强国”再进一步

2026.04.20 文 | 牛星钧 近日，青烟威船舶与海洋工程装备产业联盟在青岛宣告成立。这不仅是胶东半岛三座海洋经济重镇的一次重要握手，更是山东乃至中国船舶与海洋工程装备产业迈向更高能级、冲击世界级先进制造业集群的关键一步。 图片来源：摄图网 破解发展命题的战略抉择 当前，全球航运业正加速向绿色、智能、低碳转型，新一轮科技革命和产业变革与我国建设海洋强国的战略需求形成历史性交汇。船舶与海洋工程装备作为技术密集、资金密集、劳动力密集的战略性产业，其发展水平直接关系到国家海洋权益维护、能源资源开发和国际贸易安全。 过去，青岛、烟台、威海三市虽同处胶东半岛，拥有得天独厚的港口资源和产业基础，但在一定程度上仍存在同质化竞争、资源分散、创新协同不足等问题，制约了整体能级的跃升。 联盟的成立，正是对这一深层矛盾的主动破解。它打破了行政区划的壁垒，推动三地从各自为战转向握指成拳，通过机制创新、要素重组、优势互补，催生“化学反应”，实现产业链、创新链、人才链、资金链的深度融合与价值倍增。 这种以“链群”思维重构产业生态的做法，顺应了现代产业体系发展的内在规律，是提升区域整体竞争力的必然选择。 图片来源：摄图网 释放“1+1+1>3”的协同效应 联盟的生命力，根植于优势互补、功能耦合的内在逻辑。青岛在研发设计、总装建造与高端配套方迈向面引领力强；烟台在深海钻探、大型海工装备制造领域底蕴深厚；威海则在特色船舶、精密配套等方面独具优势。 联盟的建立，正是为了将这种天然的互补性，转化为制度化、常态化的协同生产力。根据同步发布的《集群建设三年行动方案》，三地将以“建造强链、特色建链、服务延链、配套补链”为路径，协同布局创新链，共享要素资源，共建产业生态。 联盟首届理事长单位由“两校两企”（哈工程青岛中心、北海造船、中集来福士、威海船厂）共同担任，这一架构本身就体现了“政产学研用金”深度融合的创新理念。 通过联盟这一平台，关键核心技术可联合攻关，重大市场订单可协同承接，产业标准可共同制定，从而有效提升整个集群在全球产业链中的话语权与控制力。 锚定未来制高点的三个支点 联盟成立是起点，关键在于如何行动。大会提出的“智能驱动、绿色发展、融合创新”三大方向，清晰勾勒出迈向高质量发展的路径。 智能驱动，重塑产业形态。智能化是产业升级的核心引擎。大会上揭牌的“OPC智造基地”探索“单人+AI”的创业新模式。通过数字化设计、智能化生产、网络化协同，推动全产业链效率变革，是迈向高端制造的基石。 绿色发展，关乎生存未来。全球航运业低碳转型势不可挡。联盟聚焦绿色燃料、节能技术、清洁工艺，不仅是应对国际规则的市场行为，更是引领行业变革、贡献中国方案的主动担当。这要求从设计源头到报废回收的全生命周期贯彻绿色理念，抢占新能源船舶和绿色航运技术制高点。 融合创新，激发不竭动能 船舶海工是综合性尖端产业，其突破依赖于海洋工程、新材料、信息技术、新能源等多学科的深度碰撞。联盟汇聚多元主体，旨在构建一个开放的创新生态圈，促进知识、技术、资本、数据等要素的高效流动与价值再造。 唯有持续融合，才能不断开辟新赛道，塑造新优势。 青烟威船舶与海洋工程装备集群已入选国家级先进制造业集群，肩负着为“中国制造”探路、打造世界级制造业集群的国家使命。从国家级到世界级，虽一字之差，却意味着需要在技术创新能力、品牌影响力、市场占有率、产业链控制力等各方面达到全球顶尖水平。 潮涌胶东，千帆竞发。青烟威船舶与海洋工程装备产业联盟的启航，吹响了胶东半岛乃至山东全省向海图强的集结号。可以期待，在三市的合作与各方力量的共同浇灌下，这一产业联盟能够真正成为链接资源的平台、协同创新的引擎、迈向深蓝的先锋，在中国式现代化的壮阔航程中，书写下属于船舶与海洋工程装备产业的辉煌篇章。