辅助驾驶≠自动驾驶！司机开“智驾”40 秒后追尾致 3 死，曾双手脱离方向盘

IT之家 6 月 1 日消息，江西赣州市应急管理局近日公布《赣州瑞金济广高速“10·2”较大道路交通事故调查报告》。2025 年 10 月 2 日 4 时许，在赣州瑞金市境内济广高速公路 1408km+721m 处，一辆小型轿车撞上一辆重型货车，造成一起死亡 3 人的较大道路交通事故。《报告》显示，10 月 2 日 3 时 59 分 34 秒，驾驶员主动激活 IACC 功能（进入智能驾驶辅助模式）。从 4 时 0 分 0 秒至 4 时 0 分 13 秒，该车辆处于方向盘脱手状态；从 4 时 0 分 9 秒至 4 时 0 分 14 秒事故发生，驾驶员未踩加速踏板和制动踏板。IT之家附此次事故原因分析如下：直接原因苏 K92240 号重型半挂牵引车 / 浙 AX236 挂号重型集装箱半挂车驾驶人谭 * 兵驾驶机件不符合技术标准的车辆上道路行驶，车辆发生故障后停于高速公路行车道内，未按规定设置警告标志并及时报警，是造成此次交通事故的重要原因之一。粤 SDH6395 号小型轿车驾驶人张 * 夜间使用“智能驾驶辅助”系统驾驶车辆在高速公路上行驶时，未能及时发现前方路况并采取有效避让措施，也是造成此次交通事故的重要原因之一。间接原因纭毅纭庆（扬州）运输有限公司对驾驶员安全生产教育培训不到位，驾驶人谭 * 兵未掌握苏 K92240 号重型半挂牵引车主、副油箱切换操作技能，致使车辆因主油箱油料耗尽停于高速公路左侧行车道内。纭毅纭庆（扬州）运输有限公司对苏 K92240 号重型半挂牵引车的动态监控不到位，未能及时发现该车在高速公路行车道内停车的情况，未提醒驾驶员规范设置警告标志并报警处置。其它可能因素排除通过事故现场勘查、询问和行车记录仪视频资料分析，排除人为故意的可能。IT之家提醒：辅助驾驶不等于自动驾驶，即使开启相关功能，驾驶员也绝不能放松警惕，驾驶人才是最终的责任主体。根据汽车驾驶自动化分级的国家标准，驾驶自动化等级分为 0-5 级：L0 为应急辅助L1 为部分驾驶辅助L2 为组合驾驶辅助L3 为有条件自动驾驶L4 为高度自动驾驶L5 才是完全自动驾驶