北京 19 个路口上线 AI 红绿灯，拥堵指数下降约 19%

IT之家 6 月 4 日消息，据央视新闻今日报道，作为全国首批“双智”城市，即智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展的试点，北京目前正深入推进“双智”城市 4.0 阶段建设。其中就包括让交通路口具备自主感知和实时分析的能力，让红绿灯变得越来越“聪明”。去年启动试点的海淀智慧交通场景，今年迎来了规模化落地。报道称，“双智”城市智慧交通平台，是用 3D 空间轨迹连续拼接技术，生成的车辆轨迹和全息路口。这些全息影像由各种前端感知设备进行数据采集后生成，全面还原了真实路况及车辆要素，大模型对路口的交通流量、排队长度和拥堵状况进行实时分析后，能在 50 秒内生成约 200 套信号灯配时方案。得益于这套智慧化的 AI 系统，路口的红绿灯学会了“思考”。它能根据实际路况自动调整绿灯时长 —— 比如路口拥堵时，绿灯会自动增加 1 到 15 秒的时间，主动适应车辆的通行需求。而传统红绿灯，用的是“固定配时”，一天 24 小时固定不变，车辆只能被动等灯放行。目前，该系统已在海淀区的 19 个路口正式上线使用。其中，四道口地区的 13 个交叉路口，在 AI 信控上线后，整体车速提升了约 21%，拥堵指数下降了 19% 左右。IT之家注意到，根据《2026 年北京市交通综合治理行动计划》，北京市将推进“路城一体”公路交通数字化转型升级。启动京哈高速测试验证区干线路网主动交通管控试点建设，开展主动交通管控人工智能大模型等关键技术研发验证，实现基于交通流量的实时智能交通管控。结合双智城市 4.0 建设，有序推广京哈高速测试试验区试点经验，启动市级干线路网主动交通管控平台建设，逐步实现高普城协同管控。《行动计划》显示，北京市信号灯联网总数达 8000 处。全市绿波道路达 500 条。动态调整路口车道设置，完成不少于 10 处路口可变车道调整。全市范围新增非现场执法监测设备 500 处。选取 100 处夜间交通量小的信号灯控制路口，采取灵活多样的控制方式，解决“红灯空等、绿灯空放”问题。