印度为自动驾驶和安全汽车技术扫清频谱障碍，以减少事故伤亡

IT之家 6 月 12 日消息，据路透社 12 日（今天）报道，印度取消了汽车防撞和自动驾驶系统所用无线电频谱的许可要求，为汽车制造商扫除一项商业障碍。印度希望通过放宽频谱使用限制，推动先进安全技术上车，改善道路安全。报道指出，印度拥有全球死亡风险最高的道路环境之一，亦是全球第三大汽车市场。最新政府数据显示，印度 2024 年发生近 50 万起道路交通事故，造成超过 17.7 万人死亡。印度政府免除了 77GHz 至 81GHz 频段雷达传感器的许可证要求。企业今后可以直接使用这一频段，无需再由主管部门单独分配。印度政府另一份通知也放开了 5.9GHz 频段。该频段主要用于车辆与车辆、车辆与路侧基础设施之间的通信。▲ 印度自主品牌马恒达推出的车型这一调整让印度与美国和欧盟的标准接轨。车企将来能够在印度使用标准化现成硬件，不必再为当地市场单独开发成本更高的本土版本，同时有望下降成本，加快技术导入速度。奔驰、宝马等豪华品牌已经在海外提供基于雷达的驾驶辅助系统，未来可以把同类系统直接带到印度市场。同时，印度本土车企马鲁蒂铃木、塔塔汽车和马恒达也将更容易导入 ADAS。原本更多出现在高端车型上的安全功能，未来有机会下放到价格更低的车型。博世、大陆集团等零部件供应商以及芯片制造商高通，同样有望从印度放宽频谱使用中受益。雷达传感器可以帮助车辆判断安全距离，并支持紧急制动、自适应巡航控制、盲点警告等功能，是自动驾驶技术的重要基础。V2X 车联系统则可以提醒驾驶者注意视线之外的风险，例如盲弯前方有车辆突然制动，或附近有救护车正在接近。印度政府一个 2023 年专家小组曾表示，大多数交通问题都发生在这类场景中。该小组称：“大多数传感器在这些场景下表现不佳，而 V2X 可以填补空白。”专家小组还建议，将 V2X 纳入印度自愿性 Bharat NCAP 安全评级体系。Bharat NCAP 目前主要评估车辆碰撞表现，并不强制要求车辆配备特定安全功能。印度道路交通环境复杂拥挤，驾驶者经常需要应对牛、行人等各类突发风险。与此同时，车道规则和限速规定经常被无视，执法力度也相对有限。