为拿 FSD 欧洲许可，特斯拉被指提交了夸大的安全数据

IT之家 6 月 16 日消息，据路透社报道，为推动旗下 FSD 获得欧洲监管许可，特斯拉向瑞典与荷兰监管机构提交了自主编制的安全统计数据，多名独立道路安全研究人员表示，这些数据本质上属于具有误导性的营销宣传。过去一年里，特斯拉首席执行官埃隆 · 马斯克及公司其他高管越来越频繁地引用一组统计数据，声称数据能够证明 FSD 驾驶辅助功能的安全性是人类驾驶员的十倍。但路透社核查后发现，特斯拉这套统计数据存在多处无效对比，刻意夸大了该系统的安全表现。路透社通过申请公开档案获取的往来文件显示，这家电动汽车厂商正试图重新夺回欧洲市场份额，为此向部分欧洲监管机构提交了夸大的安全数据。2024 年末，特斯拉主动对接荷兰车辆管理局（RDW），正式启动 FSD 系统的审批流程。在 2024 年 11 月致荷兰车辆管理局的信函中，特斯拉附上一份安全报告链接，并宣称 FSD“使用量提升将让道路更安全”。特斯拉为 FSD 功能设置了月度订阅付费模式，该系统虽可在特定路况下自主行驶，但全程要求驾驶员保持注意力、随时接管车辆。经过长达一年多的测试与多轮沟通，荷兰车辆管理局于今年 4 月批准 FSD 系统在荷兰境内使用，目前该局正代表特斯拉申请全欧盟范围内通用的使用许可。荷兰车辆管理局拒绝就路透社指出的特斯拉安全数据问题置评，但在一份声明中表示，机构审批决策“不会采信营销宣传或外部统计数据”，会在公共道路与专业测试场地对这套系统独立开展“测试、分析与核验”。该局并未说明是否核查过特斯拉在美国得出的安全统计数据。荷兰车辆管理局称，特斯拉在测试阶段“收集了海量数据”，机构已对全部数据完成“核验、测试与审计”，但并未披露特斯拉采集的数据类型、以及数据对应的评测指标。特斯拉方面未回应媒体的置评请求。声称可挽救 3.2 万条生命？4 月 10 日荷兰公布审批结果后不久，特斯拉一名政策主管伊万 · 科穆萨纳茨便致函瑞典监管部门，申请当地同步批准 FSD 落地，邮件附带一份演示幻灯片，其中存在夸大表述：搭载 FSD 的特斯拉车辆，两次碰撞事故间的平均行驶里程是美国普通人类驾驶员的七倍以上。这份演示文稿还宣称，普及 FSD 系统有望挽救 3.2 万人生命、减少 190 万起人身伤害事故。多名受访研究人员向路透社表示，以上数据极具误导性。该结论建立在脱离现实的假设之上：假设美国境内所有机动车（包含货运卡车、事故高发的摩托车）全部替换为搭载 FSD 的特斯拉轿车，且每一台特斯拉的安全性能都至少是被替换车辆的七倍。路透社的调查还发现，特斯拉采用偷换对比标准的方式夸大技术安全性：其仅统计搭载 FSD、触发安全气囊的事故频次，对标美国所有机动车的整体事故率，后者包含大量轻微剐蹭等低严重程度事故。同时，特斯拉将自家新车与美国平均车龄远更高的普通车辆做对比，车企多年来持续为新车加装各类安全配置以降低事故风险，新旧车型混比直接扭曲了对比结果。瑞典交通管理局调查员安德斯 · 埃里克森拒绝对特斯拉提交的数据发表评论，但补充称瑞典监管部门“不会只看亮眼的汇总数字”，对自动驾驶系统的评估不会“单纯依靠笼统的安全宣传，而是综合全部佐证材料”。该局并未透露特斯拉额外提交了哪些佐证资料。欧洲运输安全委员会是行业监督机构，其发言人达德利 · 柯蒂斯表示，在路透社向机构披露双方往来文件后，委员会对特斯拉向瑞典监管机构提交“可信度存疑的美国安全数据”一事“深感担忧”。他补充道，如果特斯拉想要对外宣称安全成效，正确的做法应当是“把原始数据交由高校，由具备资质的研究人员独立核验，之后再来谈相关结论”。寄望 FSD 拉动欧洲市场回暖特斯拉公开表示，FSD 获得欧洲审批许可，是拉动该地区整车销量增长的关键。IT之家注意到，去年马斯克因公开支持欧洲极右翼政党等一系列政治举动引发市场抵制，特斯拉欧洲销量大幅下滑，至今仍在努力收复失地。若 FSD 审批受阻，特斯拉将更难在欧洲市场立足，中国电动汽车品牌正持续抢占当地市场份额。未来数月内，欧盟成员国需完成投票：占成员国总数 55%、人口覆盖欧盟总人口 65% 的国家投出赞成票，FSD 才能在整个欧盟合法上路。在此过渡期，各成员国可自主审批该系统落地。希腊监管部门上月表示本国计划放行 FSD，还引用了一份“来自大西洋彼岸”的数据，称这套系统能大幅降低道路事故发生率。希腊交通部未回应媒体提问，未说明这份引用的数据是否来自特斯拉自研安全报告。多份往来邮件显示，欧洲多国监管机构近期收到大量车主来信，车主纷纷援引特斯拉的安全统计数据，催促监管部门快速批准 FSD 投入使用。去年秋季，多名特斯拉车主致信挪威道路管理局，附上特斯拉安全报告佐证观点。其中一名车主称该系统“安全性远高于普通人工驾驶”，最多可“减少 90% 道路交通事故，挽救挪威道路上的生命”。挪威公共道路管理局工作人员斯泰因-赫尔格 · 蒙达尔给多名特斯拉车主回信表示，特斯拉的统计数据“由企业自行出具”，很难和官方的事故统计数据形成有效对照。