空客全球执行副总裁约翰·哈里森：将让更多“成都造”出现在空客飞机上

2026.06.25 文丨川观新闻 陈碧红 吴聃 2026中外知名企业四川行即将举行。6月24日，应邀出席活动的空中客车公司（Airbus）全球执行副总裁约翰·哈里森，在接受川观新闻记者采访时表示，空客将继续发挥“链主”企业带动作用，推动产业链上下游企业在四川集聚，引领四川本土企业融入空客的全球供应链体系，让更多“成都造”出现在空客飞机上。 空中客车公司（Airbus）全球执行副总裁约翰·哈里森，四川省经济合作局供图 记者：到访四川期间，您参观了空客成都项目，同时与四川相关方面进行了深入交流，有哪些深刻印象和感受？ 约翰·哈里森：这次成都之行虽然短暂，但给我留下了非常深刻的印象。参观空客（成都）飞机全生命周期服务中心时，我看到的不仅仅是一个干净、整洁、现代化的厂区，更是一个高效运作的产业标杆。这个项目是空客在欧洲之外布局的首个飞机全生命周期服务项目，也是全球唯一由飞机制造商运营的飞机循环利用项目。项目总投资60亿元，2022年4月签署投资协议，仅用14个月便实现竣工投运，充分体现了“中国速度”。更重要的是，它填补了中国航空产业链末端领域的空白，这让我深感自豪。 与四川省政府相关领导的会面同样令人难忘。交流中，我深切感受到了四川省对航空产业的高度重视和专业的支持态度。从项目落地到政策扶持，这里构建了“政策扶持+政务提效+产业协同”三位一体的服务体系。坦诚说，成都和四川的营商环境、完备的产业生态以及高效的政务服务，都让我对空客在这里的未来发展充满信心。 记者：此次四川之行，您有哪些重要计划？ 约翰·哈里森：这次到访，正值四川省中外知名企业四川行活动举行之际。我们期待能进一步推动业务发展。 目前，空客成都项目的飞机拆解回收率已达91%以上，我们希望能利用全球网络优势和技术标准，为中国的飞机绿色循环经济提供“样本”。我们期待能有更多的老旧飞机到成都来拆解并让更多拆解下来的飞机部件得到循环利用。 此外，我们期待探索可持续航空燃料（SAF）在四川的本地化生产与应用，推动航空业实现脱碳目标。 记者：未来，空客在四川还有哪些合作与发展愿景？ 约翰·哈里森：我们对在四川的长期合作充满期待。首先，我们将继续发挥“链主”企业的带动作用，推动产业链上下游企业在这里集聚，引领本土企业融入空客的全球供应链体系，让更多“成都造”出现在空客飞机上。其次，我们计划进一步深化技术创新，特别是在飞机碳纤维等新型材料的回收技术上寻求突破，目标是实现更高的回收利用率。最后，我们希望能将成都基地打造成专业化、规模化的退役飞机处理中心和二手航材核心集散地。 记者：您如何评价空客成都项目的进展和成效情况？是否达到了预期？ 约翰·哈里森：我们非常高兴看到项目取得令人兴奋的进展和成效。2022年4月签约，2024年1月24日正式投运，这个效率堪称奇迹。投运后，2024年空客成都公司完成了国内真正意义上第一单飞机拆解与回收业务，并取得了欧洲航空安全局（EASA）和中国民航局（CAAC）的维修许可证，以及四川省首个海关特殊监管区域外保税维修业务资质。 落地成都的空中客车飞机全生命周期服务中心项目。四川省经济合作局供图 目前，空客成都公司已累计为全球30余家客户提供飞机封存、维修、拆解等“一站式”服务，处理飞机超过70架次，并已与中飞租赁完成首架飞机机身的收购与拆解，打通了“收购—拆解—分销”的全链条。成都作为我们的战略支点，正高效辐射西南市场，并与北京形成南北联动，这些成果都印证了当初决策的正确性。 【新闻多一点】 空客是世界领先的飞机制造商，1970年在法国图卢兹成立。2019年，空客飞机全球交付量首次超过波音。截至2025年底，空客在中国累计交付客机超过2350架，占国内民航客机存量市场份额约55%。2024年，空客营业收入692亿欧元，位列《财富》世界500强第183位；2025年预计营业收入约745亿欧元。 1995年，四川航空公司引进国内首架空客A320飞机，现已成为国内最大的全空客机队运营商，当前执管运营230余架。 2022年4月15日，空客与成都市双流区政府及TARMAC Aerosave公司、欧航航材公司签署空中客车飞机全生命周期服务中心项目投资协议。该项目是空客在欧洲之外建立的首个飞机循环利用项目，业务范围涵盖飞机停放和封存、维修与升级、拆解与回收、资产处置与寄售、航材销售等全产业链服务。